文章核心观点 - 通用汽车成本削减举措成功、电动汽车发展势头良好、中国业务改善，运营效率更高，估值更具吸引力，是比福特更好的投资选择 [18][19] 通用汽车情况 优势 - 2024年保持美国销量第一，全年市场份额升至16.5%，年收益飙升38%，预计2025年每股收益在11 - 12美元 [2] - 2024年第四季度电动汽车业务实现可变利润为正，去年生产18.9万辆电动汽车，2025年目标30万辆，预计今年电动汽车运营亏损减少约20亿美元，与多家企业合作加强供应链 [3] - 中国业务重组开始见效，2024年最后一个季度实现正股权收益，目标今年实现盈利 [4] - 2024年完成20亿美元成本削减目标，停止机器人出租车开发等预计每年节省10亿美元，2024年底汽车业务流动性达355亿美元，去年分红和回购76亿美元，2月宣布股息提高25%并授权60亿美元回购计划 [5] - 2025年销售预计同比下降4%，但每股收益预计同比增长9%，过去60天每股收益预期呈上升趋势 [13] - 远期市盈率为4.06倍，低于过去三年中位数 [14] - 削减30%国际库存，与物流合作伙伴优化供应链，应对关税准备更充分 [17] 挑战 - 预计北美内燃机批发量略有下降，价格预计同比下降1 - 1.5%，可能对利润率造成压力 [6] 福特汽车情况 优势 - 2024年在美国销量第三，超过200万辆，强大产品线将因新车型推出而增长，Pro业务因各领域表现强劲得到推动，注重软件技术和服务业务 [7] - 2024年底现金约280亿美元，流动性约470亿美元，2024年下半年净成本减少5亿美元，确定2025年产品设计成本降低10亿美元，股息收益率超6% [8] 挑战 - Model e部门持续亏损，2024年亏损扩大至50.7亿美元，预计今年亏损在50 - 55亿美元 [9] - 福特Blue部门势头减弱，预计2025年息税前利润35 - 40亿美元，低于2024年的53亿美元，预计ICE车辆销量减少，产品组合变化和外汇逆风将拖累利润 [10] - 宣布向德国业务注资最多48亿美元，欧洲汽车行业面临成本上升、需求疲软和中国电动汽车制造商竞争压力，注资效果未知 [11] - 2025年销售和每股收益预计同比分别下降4%和27%，过去60天每股收益预期呈下降趋势 [12] - 远期市盈率为7.25倍，高于过去三年中位数 [14] - 首席执行官警告关税将给美国汽车行业带来成本和混乱，受关税影响较大 [17]