成都新能源车主体验反向送电。四川日报全媒体记者 韦维 摄 停好电动汽车、插上充放电枪、扫描桩上二维码，通过手机确定开始放电，10余分钟后，车辆放电5.2千瓦 时，赚取放电收益5.2元……4月10日11时许，在成都市双流区川大路三段特来电&K速电空港星汇光储充放电站， 市民朱亮通过刚刚投入运行的充放电桩，将电动汽车的电量反向卖给电网。 这是四川首个电动汽车将电力注入10千伏公网的案例，迈出车网互动规模化应用的第一步。 车网互动简单来说，就是新能源汽车可根据电网调节错峰充电，或者反向送电给电网获得补贴收益。通过 V2G（Vehicle-to-Grid，即车辆到电网）技术，新能源汽车可以变身"移动充电宝"，削峰填谷缓解电网压力。 节省电力保供成本，削峰填谷缓解电网压力 为何要把电动汽车当作"充电宝"？朱亮以自己的电动汽车为例算了一笔账，"汽车电池容量约为40千瓦时，如 果把车内80%的电量通过V2G卖出去，按照低谷期充电每千瓦时约0.2元、高峰期放电每千瓦时1元的价格算，每 近年来，不少地方用电负荷创新高，如果通过扩充电网输电通道等方式解决需求，成本居高不下。而数据显 示，到2040年，我国电动汽车保有量或将达3亿 ...