文章核心观点 4月20日我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”获中国民航局型号合格证，研制圆满成功获市场“准入证”，其研制体现科技创新、满足多场景需求且发挥新型举国体制优势 [1] 分组1：研制历程 - 2012年正式提出型号合格证申请 [1] - 2017年在广东珠海实现陆上首飞 [1] - 2018年在湖北荆门完成水上首飞 [1] - 2020年于山东青岛成功实现海上首飞 [1] - 2023年具备执行灭火任务能力 [1] - 2025年圆满取得型号合格证 [1] 分组2：科技创新 - 采用系统工程设计方法和气水动布局综合优化设计技术 [2] - 突破20余项水陆两栖飞机领域关键技术 [2] - 弥补气水动融合设计、复杂船体制造及水上试飞等方面空白 [2] - 构建大型水陆两栖飞机航空技术体系 [2] 分组3：应用场景 - 可在平原、草原、丘陵、高原运行，满足国内各类航空森林消防场景应用 [3] - 可执行平原、丘陵以及高海拔投水灭火任务 [3] - 适应空中指挥、人员和物资转运、通信中继等多场景任务 [3] - 适应多灾种救援需求，填补长距离航空救援能力空白 [3] 分组4：体制优势 - 研制团队涉及全国22个省级行政区、296家企事业单位、16所高校 [4] - 创新形成大型水陆两栖飞机核心技术体系 [4] - 构建“小核心、大协作”研制模式 [4] - 建立设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系 [4] - 实现民机产业在大型特种用途飞机领域历史性跨越 [4]