财务业绩摘要 - 第一季度总收入为126亿美元 [2] - 按美国通用会计准则计算，第一季度运营利润率为-2.2%，调整后运营利润率为-1.6% [6] - 第一季度美国通用会计准则净亏损为4.73亿美元，或每股摊薄亏损0.72美元；剔除特殊项目后，净亏损为3.86亿美元，或每股摊薄亏损0.59美元 [8] - 公司预计第二季度2025年调整后每股摊薄收益在0.50美元至1.00美元之间，同时撤回了全年业绩指引 [9] 营收表现与驱动因素 - 总单位收入同比增长0.7%，其中国际单位收入同比增长2.9%，而运力同比下降0.8% [2] - 太平洋地区客运收入同比增长30.2%，客运里程同比增长28.3% [25] - 优质产品和忠诚度收入持续增长，AAdvantage注册人数同比增长6%，联名信用卡消费额同比增长8% [3] - 间接渠道收入份额恢复进程符合预期，预计在年底前恢复至历史水平 [2] 成本与运营效率 - 第一季度运营成本同比增长2.1%，达到128.21亿美元 [18] - 飞机燃油及相关税费同比下降13.2%，至25.87亿美元，平均飞机燃油价格（含税）为每加仑2.48美元，同比下降13.3% [17][22] - 每可用座位英里运营成本（CASM）为18.34美分，剔除特殊项目和燃油后的CASM为14.54美分，同比增长7.8% [22] - 薪资、工资和福利支出同比增长9.2%，至42.22亿美元，部分原因包括与机队维护和服务团队合同延期相关的一次性薪酬上涨 [18][34] 资产负债表与流动性 - 第一季度产生17亿美元自由现金流，期末总可用流动性为108亿美元 [7][8] - 第一季度总债务减少12亿美元，自2021年峰值以来累计减少166亿美元 [7] - 目标在2027年底前将总债务降至350亿美元以下 [7] - 公司拥有超过100亿美元的无抵押资产借款能力，以及现有融资安排允许的超过130亿美元额外优先留置权借款 [7] 运营与客户战略 - 公司建立了新的客户体验组织，旨在通过提升客户旅程推动额外收入增长 [4] - 宣布自2026年1月起，为AAdvantage会员提供由AT&T赞助的免费高速卫星Wi-Fi，届时将成为提供免费机上连接飞机数量最多的航空公司 [4] - 第一季度总运力（可用座位英里）同比下降0.9%，其中国内运力下降0.9%，大西洋航线运力下降11.9% [22][25] - 机队规模同比增长2.3%，至1,552架飞机，其中干线机队增长1.9%至985架 [22] 区域运营表现 - 大西洋航线客运收入每可用座位英里同比增长10.5%，尽管客运收入同比下降2.7% [25] - 国内客运收入同比下降1.6%，客运里程下降2.9%，载客率下降1.6个百分点至80.8% [25] - 拉美地区客运收入同比增长0.2%，但客运收入每可用座位英里同比下降2.0% [25]