噪声扰民问题现状 - 清林苑小区紧邻京藏高速，东侧不足100米为6主4辅车道，24小时车流不息导致持续噪声污染 [1][2] - 居民实测关窗后室内噪声43分贝，开窗达60分贝，超出《建筑环境通用规范》夜间30分贝限值 [1][3] - 东边户受噪声影响最严重，西侧居民反映问题相对较轻但仍存在 [2][6] 问题演变历史 - 京藏高速1996年通车时周边无住宅，2001年建成的小区初期车流量小且树木茂密，噪声不明显 [4][7] - 20年间车流量激增导致噪声加剧，2024年东侧树林改造砍伐部分高大树木后隔音效果进一步削弱 [7][9] - 补种的新树苗高度仅几米，短期内无法形成有效隔音屏障 [7][10] 治理责任归属争议 - 属地街道确认小区内安装隔音屏无效，需在市级管理的京藏高速上加装 [10] - 区城管委称道路建设时噪声检测达标，开发商交付20年后无义务加装隔音设施 [10][11] - 生态环境局仅负责噪声测量，加装隔音屏需城管委牵头协调规划、交通等多部门 [11] 专家建议解决方案 - 技术层面：采用新型吸声材料隔音屏、垂直绿化生态墙、路面降噪改造及居民隔音窗补贴 [13] - 资金层面：整合环保基金、城市更新拨款、道路养护预算并引入社会资本 [13] - 制度层面：建立上级政府督办的多元协商机制，完善规划阶段前置防控措施 [12][13]