文章核心观点 - 2025年1 - 3月汽车行业收入增长但利润下降，利润率偏低，需降本增效；近年行业利润率呈下行趋势，主流车企盈利压力将增大 [1][3][8] 汽车行业产量情况 - 2022 - 2024年汽车产量分别为2748万、3011万、3156万台，同比分别增长3%、9%、5%；2025年1 - 3月生产751万台，同比增12% [5][6] - 2022 - 2024年新能源车产量分别为722万、944万、1317万台，同比分别增长98%、30%、39%；2025年1 - 3月生产316万台，同比增45% [5][6] - 2022 - 2024年燃油车产量分别为2026万、2067万、1839万台，2022、2024年分别下降11%、11%，2023年增长2%；2025年1 - 3月生产435万台，降4% [5][6] 汽车行业运营数据 - 2017 - 2025年3月各时间段单车收入、成本、利润、税费有不同表现，2025年1 - 3月产业链总体单车收入32万元，单车利润1.3万元 [4] 汽车行业效益数据 - 2017 - 2024年各年度及2025年1 - 3月行业收入、成本、利润、收入增速、成本增速、利润增速、利润率有不同变化，2025年1 - 3月行业收入24022亿元，同比增8%；成本21119亿元，增9%；利润947亿元，同比下降6%；利润率3.9% [7] 行业现状与趋势 - 近期车市生产规模扩大，PPI下行，上游碳酸锂成本下降，但车企不造电池问题严重，利润可持续下滑 [7] - 结合利润率下行趋势，因政策加持下新能源价格优势明显，主流车企盈利压力将急剧增大 [8]