大众汽车在华战略与产品布局 - 公司宣布"在中国，为中国"战略全面落地，推出ID AURA、ID ERA和ID EVO三款概念车开启新一轮产品攻势 [1] - 中国是公司全球最重要市场，将持续加大投入并与本地合资伙伴合作提升本土化技术能力 [1] - 过去几年在合肥投建研发中心，与一汽、上汽、江淮及小鹏、地平线等新伙伴合作推动本土研发 [1] 本土化合作与技术转型 - 公司突破全球技术体系与本地市场适配壁垒，通过深化合作缩短新产品上市周期 [2] - 计划至2026年推出11款新能源车型，三款概念车体现大众设计DNA并紧贴中国需求 [2] - ID ERA概念车由上汽大众联合开发，首次采用增程式技术，针对中国市场多元化需求布局 [3] 市场表现与竞争挑战 - 2023年中国市场销售220万辆汽车（燃油车占比约200万辆），燃油车市占率达2005年以来最高水平 [6] - 当前中国市场份额9.6%，2024年Q1燃油车销量50万辆，增速比整体市场快1.5% [6] - 电动车领域需平衡成本控制与产品价值，电池技术、全栈技术和低成本材料影响盈利能力 [6] 研发能力与长期战略 - 中国本土研发团队达3000名工程师，联合合资企业总研发人员超8000名 [6] - 坚持"价值先于销量"策略，避免价格战，未来将持续投入平台开发和研发创新 [6] - 未来十年将延续与中国合作伙伴的协作模式，提供更具竞争力的智能电动化产品 [6]