文章核心观点 汽车智能辅助驾驶正从喧嚣回归安全第一性，行业存在技术狂奔但配套不足、用户教育缺位等问题，车企和第三方机构采取理性营销、保险赋能等措施，主管部门出手规范行业，长期看有利于行业可持续发展 [1][2][3][4][6] 行业现状 - 智能辅助驾驶是汽车产业热点，超50家相关企业参加2025上海车展，包括国际巨头和本土明星企业 [2] - 行业存在技术狂奔但配套不足的安全隐患，部分电动汽车交通事故及社交媒体“脱手”开车等视频暴露问题 [2] - 当前智能辅助驾驶存在技术走得快但用户未“毕业”、教育缺位且讲解不标准不统一的问题 [3] 车企行动 - 华为联合11家车企代表发布《智能辅助驾驶安全倡议》，涉及技术先行、营销透明、用户为本、标准共建四方面 [4] - 小鹏汽车开启AI智能辅助驾驶安全训练营，强化辅助驾驶功能边界说明及新功能体验说明 [4] - 小鹏汽车上线售价239元的智能辅助驾驶安心服务，最高保险赔付100万元，覆盖场景全、保险公司广、赔付不限次、全车系可享 [4] - 鸿蒙智行、阿维塔等车企此前推出过类似智能辅助驾驶保险产品，最高赔付额数百万元 [5] 第三方机构行动 - J.D. Power君迪与专业媒体AutoLab共同发起辅助驾驶评价体系，构建科学、透明、贴近用户真实需求的评价体系 [5] 行业影响 - 主管部门出手规范行业，短期内给汽车智能辅助驾驶发展降温，长期有利于行业走得更稳 [6] - 车企态度转变，严格执行最新指导原则，强调现阶段是辅助驾驶而非“自动驾驶” [6] - 高级辅助驾驶更注重安全性和系统可靠性，市场回归技术第一性原理 [6] - 规范智能辅助驾驶对行业可持续发展利好，企业需在规范和安全基础上进行技术创新和应用推动 [7] - 行业规范让用户对L2、L3、L4之间差异有更好认知，利于L4级以上无人驾驶发展 [7]