公司业绩 - 2025年第一季度每股亏损12美分 远低于市场预期的每股收益12美分 同比下滑超100% [1] - 总营收7.121亿美元 低于预期的7.468亿美元 同比下滑7% 主要因卡车运输服务收入减少4930万美元(降幅9%)和物流收入减少690万美元(降幅3%) [2] - 调整后营业亏损180万美元 较上年同期1859万美元营业利润大幅恶化 调整后营业利润率-0.3% 同比下降270个基点 [2] 业务板块表现 - 卡车运输服务(TTS)收入5.0187亿美元 同比降9% 调整后营业利润196万美元 同比暴跌91% 主要因保险索赔费用增加800万美元及车队规模缩小 [4] - 物流收入1.9555亿美元 同比降3% 但调整后营业利润扭亏为盈达674万美元 上年同期亏损11.8亿美元 营业利润率提升90个基点至0.3% [5] 管理层评论 - 业绩低于预期归因于保险成本上升、极端天气、车队规模缩减及关税不确定性导致的客户活动变化 [3] - 专用车队业务表现强劲 新签多个车队合同 单程卡车每英里收入连续三个季度小幅增长 [3] - 正推进积极重组计划 通过技术投资实现运营协同效应 重点提升核心业务增长率和利润率 [3] 财务状况 - 截至2025年3月末现金及等价物5.195亿美元 较上季度4.075亿美元增长 长期债务6.4亿美元 环比增加1000万美元 [6] - 季度经营性现金流2937万美元 资本支出756万美元 [6] - 当季未进行股票回购 剩余390万股回购额度 [7] 行业动态 - 联合航空(UAL)第一季度每股收益91美分超预期 营收132.1亿美元同比增5.4% 载客量达4080万人次同比增3.8% [13][14] - 达美航空(DAL)每股收益46美分超预期 营收140.4亿美元同比增2.1% 低燃油成本推动利润增长2.2% [15][16] - 同行Landstar System(LSTR)预计受货运需求疲软及地缘政治因素影响 将于5月13日公布季报 [11][12]