近日，有网民发现，小米汽车的宣传物料上，对其智能驾驶功能换了宣传术语，将原有的"智驾"更改 为"辅助驾驶"。问界、理想等多家新能源车企，近期也降低了"智驾"的使用频次或换了说法。 在应对策略上，车企已经从单纯的技术炫技转向了注重安全教育。小米汽车在APP内测"安全分Beta"， 借助算法对驾驶行为风险进行评估；小鹏汽车计划推出"AI辅助驾驶安全训练营"，旨在强化用户对辅助 驾驶功能边界的认知。这些举措充分表明，车企正从单纯的技术提供者转变为安全责任的共担者。正如 一位汽车工程师所说："最好的智能驾驶宣传，应该像安全气囊广告一样，既要彰显技术实力，又要提 醒消费者这仅仅是最后一道防线。" 车企的纠偏行动，也是对消费者认知偏差的一次修正。北京科协曾明确辟谣"辅助驾驶等于自动驾驶"这 一说法，但"L2+""L2.9"等宣传标语仍在暗示技术已经接近L3级。这种"过度包装"使得消费者对技术能 力产生了不切实际的幻想，甚至催生出了"脱手驾驶"这种危险的文化。 "智驾"更名"辅助驾驶"，这不仅仅是一场技术命名层面的变革，更是智能汽车行业的一次价值观重塑。 从以营销为导向转变为以安全为首要考量，这场纠偏也将推动行业走向成熟。 ...