交付表现 - 4月交付3.39万辆，同比增长31.61%，环比下降7.46%，位列造车新势力第三位 [1][3] - 前4个月累计交付12.68万辆，同比增长19.41%，居行业第三 [1][3] - 零跑汽车4月交付4.1万辆(同比增长173.5%)，小鹏汽车4月交付3.5万辆(同比增长273.1%) [3] - 前4个月小鹏交付12.91万辆(同比增长313.45%)，零跑交付12.86万辆(同比增长165.6%) [3] - 2025年全年交付目标70万辆，前4个月仅完成18%，后续需月均7.2万辆才能达标 [2][4] 历史业绩 - 2023年交付37.6万辆(增长182.2%)，2024年交付50.05万辆(增长33.1%)，连续两年位居第一 [6] - 2023年营收1238.5亿元(增长173.5%)，净利润118.1亿元，实现全面盈利 [6] - 2024年营收1444.6亿元(增长16.6%)，净利润80.45亿元(下降31.9%) [8] 战略调整 - 零售与交付部门合并为销售部门，目标更趋一致 [6][7] - 推行"战区制"，将26个战区合并为5大战区，负责人直接向高级副总裁汇报 [9] - 推迟3款纯电SUV上市计划，首款纯电SUV i8计划2025年7月上市 [11] - 计划三年内成为纯电第一梯队品牌，不区分纯电和增程销售网络 [11] 产品规划 - 2024年3月推出首款纯电MPV车型MEGA，但遭遇舆论风波 [10] - 计划2025年5月举行L系列智能焕新版发布会 [10] - 2025年将发布第二款纯电SUV i6 [11] 海外扩张 - 已在中亚、亚太市场取得进展，计划加大拉美、中东及欧洲市场投入 [2][12] - 2025年作为海外业务元年，依托经销商网络推进本地化营销和售后体系建设 [12]