大众汽车一季度财报表现 - 一季度营收776亿欧元，同比增长2 8% [1] - 营业利润29亿欧元，同比下滑37% [1] - 公司宣布对德国业务进行全面改革，包括裁员超3 5万人、削减产能及冻结未来4年工资 [1] 德国汽车行业整体概况 - 2024年行业从业人员78万，销售额5419亿欧元，为德国最重要制造业门类 [1] - 德国国内市场占全球不到3%，3/4汽车出口海外 [1] - 2024年海外市场贡献69 5%销售额，汽车及零配件出口2625亿欧元，占德国出口总额17% [1] 新能源汽车带来的挑战 - 燃油车产能利用率仅超2/3，闲置产能增加 [2] - 新能源汽车生产线劳动力需求低于燃油车，且技能不匹配 [2] - 行业预计到2035年需削减18 6万个岗位 [2] - 2023-2027年计划投入2500亿欧元研发新能源汽车技术，1300亿欧元用于新工厂建设及改造 [2] - 欧洲和北美市场停滞，中国、印度和南美市场增长迅猛 [2] 德国政府及企业的转型措施 - 2009年颁布《国家电动汽车发展计划》，通过补贴、税费减免等方式推动转型 [3] - 企业优化架构降低成本，重塑产业链推动电动化、电池技术及自动化发展 [3] - 三大汽车集团（大众、宝马、梅赛德斯）和五大供应商（大陆、博世等）依托研发体系、供应链和品牌优势保持竞争力 [3] 转型初步成果 - 2023年行业销售额5642 37亿欧元，超疫情前水平29 37% [4] - 2024年出口340万辆，同比增长2 5% [4] - 2024年纯电动汽车产量106万辆（占总量26%），同比增长11% [4] - 纯电动汽车出口88 1万辆，同比增长11 9%，占出口比重超1/4 [4]