品牌整合与组织架构调整 - 公司旗下子品牌乐道与萤火虫多项组织部门架构迎来调整，深度整合至蔚来体系，乐道产品研发和项目管理等部门并入蔚来产品设计与研发集群(PD&D)，乐道规划与经营、区域销售等部门并入蔚来用户服务与体验集群(UE)，萤火虫事业部一并划入PD&D集群 [1] - 此次调整意味着公司将告别子公司各自为战的经营模式，原乐道事业部和萤火虫事业部将不再相对独立运营，而是被深度整合至各业务集群 [3] - 外界普遍认为此举是缩减财务成本，为冲刺"四季度盈利"背水一战 [3] 品牌战略与市场表现 - 公司已打造出"蔚乐萤"的品牌IP，但三大品牌独立运营摊子铺得太大，分渠道管理不利于成本控制 [4] - 乐道汽车自去年9月首款车型L60上市以来曾经历过月销破万辆的高光时刻，但随着负面消息传出销量应声下滑，今年前4个月公司累计销量为65994辆，其中乐道汽车4月交付量仅为4400余辆 [6][7] - 萤火虫4月底上市，从预售价14.88万元到实际售价11.98万元，加之具备换电方案受到消费者青睐，长期指引是占公司总销量的10% [7] 产品规划与盈利目标 - 公司将盈利时间从2026年提前至2025年四季度，计划通过技术大年、产品大年、基建大年和管理上坚决地降本提效来实现 [6] - 2025年销量目标为44万辆，其中乐道平均一个月要达到2万辆 [6] - 产品矩阵包括蔚来品牌旗下旗舰轿车ET9，全新"5566"组合，乐道推出的旗舰SUV L90和待上市的L80 [6] 成本控制与管理优化 - 公司内部成立CBU经营机制，开启"算细账"的省钱模式，要求每个部门明确ROI指标和业绩奖惩制度，并将高管薪酬与股权激励挂钩 [6] - 创始人李斌直接接管供应链，按小数点后四位抠成本 [6] - 乐道汽车原总裁因"L60车型销量未达预期"主动请辞，职位由能源业务负责人接任 [8] 行业趋势与资本动态 - 车企旗下品牌整合并非孤例，如吉利汽车近日宣布将收购极氪所有已发行股票并私有化退市 [10] - 公司3月获得宁德时代最高25亿元战略投资，4月完成发行超40亿元新股份 [10] - 在"淘汰赛"紧迫感越来越强的压力下，公司将盈利时间表提前至2025年四季度 [10]