财务表现 - 第一季度调整后每股亏损4美分 优于市场预期的6美分亏损 但较去年同期的每股收益10美分恶化 [1] - 净收入42 5亿美元 同比下降6 3% 主要受轮胎销量下滑影响 低于市场预期的43 6亿美元 [1] - 轮胎销量3850万条 同比下滑4 8% [2] 区域业务表现 美洲地区 - 收入25亿美元 略超预期的24 9亿美元 但同比下滑3 3% 主要因替换胎销量下降及汇率不利影响 [3] - 营业利润1 55亿美元 同比下滑13 4% 远低于预期的2 687亿美元 原材料成本上涨是主因 [3] 欧洲中东非洲地区 - 收入12 8亿美元 同比下滑5 2% 低于预期的13 5亿美元 销量下降和汇率不利是主因 [4] - 营业亏损500万美元 去年同期为盈利800万美元 原材料成本上涨导致恶化 [4] 亚太地区 - 收入4 74亿美元 同比骤降21 3% 远低于预期的5 81亿美元 主因替换胎销量下滑及剥离OTR轮胎业务 [5] - 营业利润4500万美元 同比下滑25% 低于预期的8040万美元 业务剥离是主因 [5] 财务状况 - 销售及行政费用降至6 5亿美元 去年同期为6 96亿美元 [6] - 现金及等价物增至9 02亿美元（2024年底为8 1亿美元）[6] - 长期债务增至73亿美元（2024年底为64亿美元）[6] - 资本支出降至2 59亿美元 去年同期为3 18亿美元 [6] 2025年展望 - 预计全年资本支出9 5亿美元 [7] - 利息支出预计4 5-4 75亿美元 折旧摊销约9 25亿美元 [7] 同业比较 - 法拉利(RACE)2025年销售和利润预期同比增速分别为12 37%和4 8% 近期EPS预期上调30美分(2025年)和36美分(2026年) [8][9] - 标准汽车(SMP)2025年销售和利润预期同比增速分别为17 1%和12 62% 近期EPS预期上调6美分(2025年)和2美分(2026年) [9]