财务表现 - 2025年第一季度调整后净利润为1.134亿美元，摊薄每股收益6.04美元，较2024年同期的1.400亿美元和7.15美元有所下降 [15] - 集装箱船业务调整后净利润为1.198亿美元，干散货船业务调整后净亏损650万美元 [16][17] - 营业收入微降0.1百万美元至2.533亿美元，其中集装箱船收入增长1.2%至2.362亿美元，干散货船收入下降14.5%至1.712亿美元 [21][23] 运营指标 - 集装箱船平均日租金为36,565美元/天，较2024年同期下降5.5%，干散货船平均日租金为10,513美元/天，较2024年同期下降32% [55] - 集装箱船利用率为97.2%，干散货船利用率为92.4%，均与2024年同期基本持平 [14] - 船队平均每日运营成本从2024年的6,493美元/天上升至7,028美元/天，主要由于维修费用增加 [25] 船队发展 - 公司目前拥有74艘集装箱船和10艘干散货船，另有15艘在建集装箱船，总运力128,220 TEU [51] - 2025年1月交付6,014 TEU的"Phoebe"号集装箱船，已签订7年租约 [11] - 2025年2月签订8.5亿美元银团贷款协议，用于2026-2028年交付的新造船融资 [11] 市场环境 - 全球贸易不确定性持续，印度和巴基斯坦冲突以及美国太平洋市场关税问题导致需求下降 [8] - 干散货市场从第一季度低点有所回升，但复苏幅度有限，中国增长举措对市场复苏至关重要 [9] - IMO温室气体排放新规未能达到行业预期，绿色燃料使用激励不足 [12] 股东回报 - 宣布2025年第一季度股息为每股0.85美元，将于2025年6月5日支付 [44] - 在2025年4月扩大至3亿美元的股票回购计划下，已回购2,937,158股普通股，总金额2.057亿美元 [11] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为4.805亿美元，总流动性为8.251亿美元 [2]