5月11日，随着履带吊缓缓下沉，重达482吨、相当100头非洲象总重量的刀盘与机身精准对接，海 太长江隧道左线盾构机刀盘顺利吊装下井，标志着国产自主研制的最大直径盾构机"沧渊号"重大部件基 本组装完成，并将进入整机调试阶段，标志着海太长江隧道工程建设已迈出关键一步。 海太长江隧道工程位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07 公里，其中：盾构隧道长9327米，最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米，具有"长、大、高、深"特 点，是迄今为止世界最长公路水下盾构隧道。 值得一提的是，通过将常压换刀功能的软土刀盘与梯度分布合金刀具相结合，构成"超硬龙齿矩 阵"，能在石英砂含量约65%的地层中实现长距离掘进，大大减少掘进过程中的停机换刀时间，掘进效 率大幅提升。 海太长江隧道是我国《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》重点工程，也是江苏"十四 五"重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥流量，对 落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，提升过江交通支 撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发 ...