深汕高铁建设进展 - 国内最大直径土压/TBM双模盾构机"龙岗3号"在深汕高铁SSSG-8标塘朗山隧道顺利始发 标志着项目全面进入大盾构施工阶段 [1] - "龙岗3号"最大开挖直径达14.29米 主机长14.6米 总长125米 总重约4250吨 是目前国内最大直径土压/TBM双模盾构机 [1] - 盾构机搭载超前地质预报 刀具磨损监测 盾尾间隙测量 管片智能转运等系统 配备土仓可视化 盾体空洞探测等功能 [1] 深汕站建设情况 - 深汕站建设进入站房地上主体结构施工阶段 站房及配套综合交通枢纽工程总建筑面积约35.6万平方米 站房规模约4.8万平方米 [1] - 车站是深汕铁路起始站和广汕铁路重要站点 站场规模5台13线 最高聚集人数3500人 远期高峰小时发送量6442人 [1] 深汕高铁项目概况 - 深汕高铁起于深圳枢纽西丽站 终至深汕特别合作区 沿途贯穿深圳多个区域及惠州部分地区 设6座车站 双线隧道18座 大中桥梁37座 [2] - 铁路设计时速350千米 正线全长125.5千米 全线桥隧比92.6% 深汕合作区段全长16.914公里 [2] - 项目建设总工期5年 计划2027年建成通车 建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟 [2]