冗余不是浪费，而是对生命的多重保险。这句话，在尹同跃的演讲中得到印证。当同行用虚拟仿真替代 实车碰撞以压缩成本时，奇瑞仍坚持每年超1500台真车碰撞测试；当市场追逐智能辅助驾驶的激进落 地，奇瑞却将安全机制嵌入研发全流程，任何新技术必须通过超纲测试才能上车。 用中国方案重塑安全共识 5月13日的安徽芜湖，夜空被奇瑞汽车安全之夜的灯光点亮。当10年前的老车在碰撞测试中依旧以坚挺 的车身结构交出满分答卷时，现场爆发的掌声不仅是对技术的惊叹，更是对一家企业跨越时空的安全信 仰的致敬。 在电动化与智能化狂飙突进的今天，当行业陷入配置内卷与流量争夺的喧嚣时，奇瑞选择回归本质， 将"安全"二字刻入品牌基因的最深处。发布会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃的发言掷地有 声："汽车产业自带'原罪'，每年全球有上百万人因交通事故失去生命。奇瑞的使命，就是用技术对抗 这种'原罪'，让安全成为不可逾越的底线。" 奇瑞安全哲学是：安全不应是时代迭代的消耗品，而是工业文明的永恒坐标。正如奇瑞汽车股份有限公 司总工程师徐有忠所说："安全，是一种信仰，是奇瑞的理工男精神的完美主义的体现，安全更是对生 命的尊重和敬仰！" 这场发布会的主角 ...