公司全固态电池进展 - 国轩高科建成首条全固态电池中试线 样件开启装车路测 计划2027年小批量上车实验 2030年实现量产 [1] - 清陶能源预计2024年底全固态电池下线 2027年实现批量交付 与上汽集团合作进展顺利 [3] - 宁德时代 比亚迪等动力电池龙头计划2027年实现全固态电池小批量装车 [3] 全固态电池技术优势 - 采用固态电解质材料 放弃易燃易爆液态电解质 在能量密度 安全性和寿命方面显著进步 [3] - 更高能量密度意味着同等体积重量电池可储存更多电量 有效提升电动汽车 电动飞机 人形机器人等产品续航能力 [3] 技术商业化挑战 - 全固态电池在成本 循环寿命等方面存在不足 2030年前难以有效解决 市场端应用存在较大风险 [3] - 硫化物全固态电池成本预计为当前液态锂电池数倍 未来3-5年降本空间不明朗 [4] - 行业难以为全固态电池提供高于现有液态电池20%以上的价格空间 [4] 固态电解质技术路线 - 硫化物路线最为热门 电导率可媲美液态电解液 但对密封性和工艺要求更高 宁德时代 比亚迪 国轩高科及丰田均主攻该方向 [4] - 聚合物电解质成熟度高 加工性好且成本低 但电导率较差 [5] - 氧化物电解质电导率较高 但规模化制造困难 [5] - 复合电解质技术被视为可行方案 如卫蓝新能源采用氧化物与聚合物复合 蜂巢能源认为该路线可能比硫化物更快实现商业化应用 [5] 行业发展现状 - 锂电池行业尚未找到兼具性能和经济可行性的全固态电池解决方案 [6] - 不轻易放弃任何可能技术路线已成为行业共识 [6]