文章核心观点 公司公布2025年第一季度未经审计的业绩，业务表现平稳，财务状况良好，未来油轮行业长期基本面乐观，但面临诸多不确定性因素 [1][2][3] 公司业绩亮点 - 2025年第一季度利润3330万美元，每股收益0.15美元；调整后利润4040万美元，每股收益0.18美元 [5] - 2025年第一季度宣布每股现金股息0.18美元 [5] - 2025年第一季度收入4.279亿美元 [5] - 2025年第一季度VLCC、苏伊士型油轮和LR2/阿芙拉型油轮的平均每日现货等价期租租金分别为37200美元、31200美元和22300美元 [5] 管理层观点 首席执行官 - 2025年第一季度业绩与上一季度持平，在不确定时期油轮行业业务稳定，大型船舶利用率提高，受制裁贸易的压力和执法影响，公司各业务板块活动有健康发展，油轮船队增长缓慢，订单停滞，有利于油轮行业长期基本面，公司成本聚焦型商业模式和现货敞口的现代化船队具有优势 [2] 首席财务官 - 2025年的再融资进一步增强了公司的流动性，到2030年之前没有重大债务到期，还降低了借款成本和现金盈亏平衡率，公司将继续保持有竞争力的成本结构、盈亏平衡水平和稳健的资产负债表，以确保为股东创造价值 [3] 财务数据 平均每日等价期租租金和估计现金盈亏平衡率 | 油轮类型 | Q1 2025（美元/天） | Q4 2024（美元/天） | 2024（美元/天） | Q2 2025（美元/天，目前合同） | 覆盖比例 | 未来12个月估计平均每日现金盈亏平衡率（美元/天） | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | VLCC | 37200 | 35900 | 43400 | 56400 | 68% | 29700 | | 苏伊士型油轮 | 31200 | 33300 | 41400 | 44900 | 69% | 24300 | | LR2/阿芙拉型油轮 | 22300 | 26100 | 42300 | 36100 | 66% | 23300 | 预计2025年第二季度的现货等价期租租金将低于目前合同水平，原因是2025年第二季度的压载天数影响 [4] 融资情况 - 2025年2月签订了三笔高级有担保信贷安排，总额高达2.39亿美元，用于为三艘VLCC和一艘苏伊士型油轮在2025年到期的未偿债务进行再融资，并提供高达9190万美元的循环信贷额度 [5] - 2025年4月签订了一笔金额高达12.865亿美元的高级有担保定期贷款安排，用于在到期前约三年半为24艘VLCC的未偿债务进行再融资以降低利差 [5] 董事会成员 - 奥拉·洛伦松 - 董事长兼董事 - 约翰·弗雷德里克森 - 董事 - 詹姆斯·奥肖内西 - 董事 - 斯滕·雅各布森 - 董事 - 卡托·斯通克斯 - 董事 - 奥尔扬·斯瓦内维克 - 董事 - 玛丽亚·帕帕科基努博士 - 董事 [6]