邮轮建造进展 - 第二艘国产大型邮轮"爱达·花城号"完成坞内起浮，整体进度超过70%，全面转入内装和系统调试阶段，预计2026年底交付，2027年在广州开启国际航线[5] - 邮轮总吨位增加6400吨至14.19万吨，总长度增加17.4米至341米[6] - 设计建造总周期预计比第一艘邮轮缩短8个月[8] 设计升级与技术创新 - 全船布局全新设计，公共区域面积扩大约3000平方米，增加19间客房及多种新套房房型[7] - 融合海上丝路和岭南风情等中国文化元素，与首艘邮轮的敦煌风格形成差异化[7] - 开发三维模型协同平台，推广移动端全三维电缆敷设技术，升级设计数据服务平台，缩短协同设计周期[11] - 搭载智能导航系统，结合雷达、AIS和AI算法，支持自动驾驶功能，提升航行安全性和效率[11] - 部署5G天线和轻量级5G核心网络，为乘客提供高速网络服务[11] 产业链带动效应 - 邮轮建造带动船舶修造、母港、零售、金融等14个相关产业链，形成1:14的经济带动效应[14] - 一艘大型邮轮涉及约400家一级供应商，800-1200家二级供应商，以及数千家三级供应商[14] - 建造高峰期每天有近4000人上船工作，带动约4000个家庭的相关经济活动[14] - 目标在第三艘大型邮轮建造时将全船国产化率提升至80%左右[15]