财务表现 - 2025年第一季度净收入为2420万美元，较2024年同期的3830万美元下降37% [5] - 2025年第一季度净亏损680万美元，而2024年同期净利润为1020万美元 [5] - 调整后EBITDA为800万美元，较2024年同期的2320万美元下降66% [5] - 每股基本亏损为0.34美元，2024年同期每股收益为0.50美元 [5] 运营指标 - 2025年第一季度日均TCE为13403美元，较2024年同期的24073美元下降44% [6] - 2025年第一季度船队利用率为96.3%，略低于2024年同期的99.4% [18] - 2025年第一季度日均运营成本为6629美元，较2024年同期的7156美元下降7% [18] - 公司船队TCE较波罗的海海岬型指数(BCI)溢价3% [6] 船队与资产 - 公司拥有21艘船舶(2艘纽卡斯尔型船和19艘海岬型船)，平均船龄13.9年 [46] - 船队总载重吨为3803918吨 [16] - 截至2025年3月31日，船队账面价值为5.469亿美元 [6] - 现金及现金等价物为3090万美元，股东权益为2.548亿美元 [6] 融资与债务 - 长期债务净额为3.188亿美元 [6] - 2025年第一季度完成8810万美元的新融资和再融资交易 [7] - 与Piraeus Bank达成5360万美元可持续发展关联贷款协议 [36] - 与中国华融金融租赁达成3450万美元售后回租协议 [37] 市场展望 - 预计2025年第二季度TCE将达到19074美元，其中39%的运营天数已锁定日均22700美元 [10][28] - 2025年已锁定约三分之一的运营天数，日均费率超过22000美元 [11] - 海岬型船订单量低迷，2025年仅新增6艘，而2024年同期为31艘 [14] - 铁矿石和铝土矿贸易保持韧性，预计巴西出口增加将支持铁矿石贸易 [13] 股息与股东回报 - 宣布2025年第一季度每股0.05美元的现金股息，这是连续第14个季度派息 [4] - 累计股息支付达4310万美元，合每股2.26美元 [7] - 2024年第四季度股息为每股0.10美元，已于2025年4月支付 [30] 近期发展 - 交付两艘日本建造船舶并开始期租运营 [7] - M/V Blueship和M/V Meiship开始新的期租合同 [31][32][33] - M/V Championship期租合同延长18-21个月 [34] - 向United Maritime Corporation提供200万美元短期过桥贷款 [38]