核心观点 - 公司宣布内部测试结果显示G®润滑油在柴油发动机中添加后实现10%的燃油效率提升和33%的颗粒物排放减少 [1] - 测试基于卡特彼勒22 kVA柴油发动机在80%负载下运行，添加最大0.03%石墨烯剂量的G®润滑油 [1] - 初始测试时发动机未处于最佳运行状态，添加三次G®润滑油后运行趋于稳定 [2] 燃油效率测试结果 - 基线柴油机油效率为3.04 kwh/升，添加0.01%-0.03% G®润滑油后均提升至3.36 kwh/升（10%增幅） [5][6] - 测试数据分组显示不同剂量（0.01%、0.02%、0.03%）下燃油效率提升一致 [5][6] 颗粒物排放测试结果 - 基线颗粒物排放为20.97 ppm，添加0.03% G®润滑油后降至13.97 ppm（降幅33%） [9] - 0.01%和0.02%剂量下颗粒物分别减少26%和31% [9] 其他排放数据 - 添加G®润滑油后CO2排放从9.8%微增至10.1%，CO排放从151.5 ppm升至184.8 ppm [12] - NOx排放从362.2 ppm升至391.4 ppm，O2浓度从7.8%降至7.4% [12] 测试设备与方法 - 使用卡特彼勒22 kVA柴油发动机（运行1959小时）、40 kW负载银行及第三方校准的Testo 340排放测试套件 [15] - 测试环境控制为环境温度低于33°C、湿度50%-80%且无雨，仅采用稳态数据 [15] - 润滑油按1:100比例分三次添加，最终石墨烯与机油重量比为3:10,000 [15] 公司业务与技术 - 公司专注于石墨烯生产及清洁技术应用，包括节能涂料和润滑油添加剂 [16][17] - 能源存储领域与昆士兰大学合作开发石墨烯铝离子电池（G+AI Batteries）及锂离子电池添加剂 [17][21] - 核心目标包括扩大石墨烯生产规模、商业化节能产品及开发新一代电池技术 [21]