新版《汽车侧面碰撞的乘员保护》国家标准发布 - 新版国家标准将于2026年7月1日起正式实施 [3] - 现行标准发布于2006年，已无法满足当前汽车技术发展和驾乘人员保护需求 [1] - 新标准为强制性国家标准，将推动中国汽车安全技术和产品性能提升 [2] 标准修订背景 - 新能源汽车动力电池显著提升车辆质量，高强钢、铝合金等材料优化车身刚度 [1] - 目前车型平均整备质量和刚度特征已发生明显变化，旧标准台车参数不能真实反映事故车辆特征 [1] - 新技术、新装置、新工艺不断涌现，对成员安全防护提出新挑战 [1] 标准主要变化 - 移动变形壁障重量由950公斤增至1400公斤，更接近214款车型调查分析后的加权平均值 [4] - 移动变形壁障性能和结构升级，更接近现代车辆保险杠性能要求 [5] - 使用仿真度更高的新型假人，安装胸部肋骨变形传感器和臀部耻骨力传感器 [5] - 覆盖范围扩展至9座以下全部乘用车和最大设计总质量小于3.5吨的轻型货车 [5] 技术升级要点 - 构建从碰撞防护到事故救援的全链条安全体系 [2] - 碰撞后应自动开启危险警告信号灯，避免二次碰撞 [7] - 碰撞后30分钟内车辆不应起火，非碰撞侧车门应处于解锁状态 [7] - 新能源汽车需满足电池位置固定、不起火不爆炸、触电防护等新增要求 [7] 行业影响 - 主流车企通过技术升级和产品优化可满足新标准要求 [2] - 部分中小型车企可能面临产品升级压力 [2] - 我国已建立较完善的汽车被动安全标准体系，共30余项国家标准 [8] - 正在制修订相关国家标准10余项，包括车门把手安全要求等 [8] 行业地位 - 我国汽车被动安全标准基本与国际标准同步 [8] - 在侧面碰撞、后面碰撞等被动安全领域处于世界领先水平 [8]