经济观察报 记者 刘晓林 全新凯迪拉克XT4的上市引发了中国车市又一次关于品牌层次的讨论。一口价15.99万元起的定价创造了豪华品牌的新底线，也成为 判断传统豪华品牌"品牌溢价"的最新标尺。 凯迪拉克XT4上市直降7万—8.5万元，15万元就能拿下一款豪华品牌中型SUV，这是几年前难以想象的事。虽然奔驰和宝马旗下的Smart和MINI电动车终端 价格也已经降到10万—15万元区间，但从定位和配置来看，这两个品牌"抛弃"品牌溢价的力度和影响力都弱于凯迪拉克XT4。 与老款XT4相比，凯迪拉克新款XT4三款车在降价的同时并没有降配置，15.99万元买到的并不是"乞丐版"。凯迪拉克官方的说法是：新款XT4用油车的价格 给出了电车的智能，用紧凑型的尺寸装进了中型的空间；从33英寸9K巨屏到自修复轮胎，从2.0T可变缸发动机到五连杆悬挂，新款XT4不仅降价，还将一些 此前需加价选装的配置变成"标配"。 可以看出，凯迪拉克已经接受并躬身入局由本土品牌主导的竞争格局，开始拼配置、拼技术、拼价格，甚至拼智能座舱的芯片，而不再拼品牌历史、豪华标 签。66号公路、总统座驾、在超过3000首流行歌曲中出现等曾引以为傲的品牌标签，已 ...