今年一季度，造车新势力阵营迎来新一轮洗牌。小鹏汽车以9.40万辆的交付量强势登顶，同比大增 331%。得益于MONA M03和P7+两款爆款车型的持续热销，小鹏汽车成为最大黑马。同时，通过技术 降本与规模效应，小鹏汽车的毛利率提升至10.5%。 理想汽车以9.29万辆的交付量位居第二位，同比增长15.5%。L系列累计交付突破百万辆，成为全球首个 达成此里程碑的增程产品线。理想汽车正通过车型焕新升级与海外市场布局寻求增量，预计第二季度交 付量将回升至12.3万辆至12.8万辆。 零跑汽车以8.76万辆的交付量稳居第三位，同比大增162%。"高配低价"策略成效显著，C系列车型占比 达77.5%，新车型B10上市48小时订单超3万辆。海外市场成为新引擎，一季度出口量超7500辆，居新势 力之首。 蔚来汽车实现交付4.21万辆，同比增长40.1%。主品牌蔚来贡献2.73万辆，子品牌乐道交付1.48万辆，尚 未形成强力支撑。其销量基数与盈利压力仍待突破，一季度乐道品牌负责人更迭也显露内部调整信号。 本报记者 刘钊 随着上市新势力车企2025年一季度财报的陆续发布，行业分化格局进一步凸显。小鹏汽车有限公司（以 下简称"小 ...