重量问题 大尺寸轮圈往往意味着更大的质量，以飞度为例，15寸铸造轮圈重量约5.3kg，同样工艺的16寸轮圈重量达到了6.6kg，增幅达到了25%之多。在20寸、 21寸更大的轮圈上，重量增加会更加明显，不只轮圈，与之匹配的轮胎尺寸也会变大，最终的总重量增幅会十分明显，如果有意控制车辆自重，车企不得不 在其他地方，如四门两盖减轻重量。 其次，簧下质量的增加会导致操控性和舒适性降低。簧下质量越大，悬挂系统（弹簧、减振器）需要克服的惯性力越大，导致悬挂对路面颠簸的响应速 度变慢。前轮簧下质量增加会使转向时的方向盘手感变重；车轮受到路面冲击时传递到车身的振动能量越多，导致车内乘客感受到更强烈的颠簸和震动，恶 化乘坐舒适性。 很多消费者在购车时，将颜值放在首位，所以有很多人认为选择大尺寸轮圈更能营造车辆的视觉冲击。而在改装圈，更有不少玩家，选择升高避震、更 换大尺寸轮圈，认为能给车辆带来性能上的提升。但对于家用车来说，轮胎和轮圈，真的是越大越好吗？ 阿斯顿马丁vantageS 配备19寸轮圈 首先从车辆价位来说，一般情况下的入门微型车、A级车，多配备14寸、15寸的轮圈。随着车辆级别的提升，轮圈尺寸也越来越大。 举例来 ...