记者 陈玺撼 成本 近年来，垃圾收运扰民是市民群众反映较多的问题，主要症结为清运作业不科学、设备技术落后 等。在日前举办的上海国际碳中和技术、产品与成果博览会上，众多厂商就上海垃圾收运扰民痛点给出 解决方案。 降噪 在福田普罗科展台，一款12吨的"缩短版"垃圾车被认为有"走街串巷"的潜力。 展台工作人员介绍，传统标准车型的轴距一般在3.2米至3.3米，这款缩短至3米内，虽然牺牲了部分 装载能力，却提升了在上海中心城区运行的效率——它们能在更狭窄的道路上转弯、掉头，"半径不小 于6米，就能转弯，而传统车辆要大于8米才行"。 身材小了，能耗随之减少，"烧"柴油时的动静小了很多，在社区内作业时对周边居民的影响也就小 了。 但要彻底摆脱垃圾车的轰鸣声，用新能源代替汽柴油才是根本解决方案。这款12吨的"缩短版"垃圾 车装载了宁德时代的电池，既有行驶时十分安静的优势，还有较高的性价比：充满电后可开130公里至 150公里，每公里的运行成本不到1元，是油车成本的六分之一甚至更低。 一名环卫行业的资深人士告诉记者，垃圾收运噪音扰民问题主要集中在两方面，除了行驶中的噪 音，还有上下料即上抬和卸下垃圾桶时产生的噪音，"比如干垃圾 ...