核心观点 - 中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元 [1] - 中欧班列已成为广受欢迎的国际公共产品，平均不到半小时就有1列发车 [1] - 中欧班列年开行量从2016年1702列增长至2024年1.9万列，年均增长率达35% [2] 效率提升 - 中欧班列每开行1万列所需时间从90个月缩短至6个月 [2] - 95306"数字口岸"系统使通关时间从半天缩短至30分钟内，最快仅需几分钟 [5] - 境内外全程时刻表中欧班列每周稳定开行17列，全程运行时间压缩30%以上，单柜货值提升41% [6] 通道网络 - 中欧班列境外形成北、中、南三线并行格局，覆盖26个欧洲国家229个城市及11个亚洲国家超100个城市 [3] - 六大口岸单日交接车能力达184列，较2016年增长45% [4] - 南通道新线路跨里海直达欧洲，无需跨越黑海 [3] 多式联运 - 中欧班列+西部陆海新通道实现东南亚至欧洲联运，全程20-25天 [7] - 沿海港口城市图定中欧班列线路达28条，天津港2024年已发运600列 [8] - 武汉通过长江黄金水道辐射欧亚40国120城，拥有58条跨境运输线路 [9] - 中吉乌公铁联运班列运输时间减少5天，成本节约30% [10] 货物品类 - 运送货物品类拓展至53个门类5万多种商品，包括新能源汽车、锂电池等"新三样" [13] - 汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物占比超60% [13] - 回程货源涵盖大宗产品、农特产品等6大类20品类，综合重箱率稳定在100% [14] 经济影响 - 中欧班列年运输货值从2016年80亿美元增至2024年664亿美元 [14] - 赣州中欧班列推动南康家具产业年产值突破2500亿元 [17] - 山东为海尔、海信等企业开行供应链专列700余列 [16] - 波兰罗兹、德国杜伊斯堡等城市因中欧班列带动关联产业快速发展 [18]