中欧班列发展现状 - 中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续61个月单月开行数量保持在千列以上 [1] - 每周稳定开行17列，全程运行时间较普通国际货运班列平均压缩30%以上，单柜货值平均提升41% [1] - 中国境内128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市及亚洲11个国家超100个城市 [1] - 六大口岸单日交接车能力达184列，为扩大开行提供支撑 [1] 货物结构与服务创新 - 运送货物品类从最初少量品类拓展至53个门类5万多种商品 [2] - 汽车及配件、机械设备、电子电气等高附加值货物占比超出口总量60% [2] - 攻克新能源汽车及消费型锂电池铁路运输安全难题，助力"新三样"出口 [2] - 创新开行跨境电商、食品冷链、国际运邮等特色班列，累计服务外贸企业超2万家 [2] - 为重点企业开行供应链专列700余列 [2] 基础设施与网络布局 - 境外主要节点城市广泛设立集装箱还箱点 [3] - 西安·哈萨克斯坦码头投用，年产能11.5万标箱，辐射中亚及跨里海沿线10余国 [3] - 西安至中亚国家运输时间从7天降至5天 [3] - 规划建设莫斯科、巴库、布达佩斯、明斯克等场站，推进"海外仓+班列"一体化布局 [3] 战略定位与未来方向 - 参与跨里海国际运输走廊建设，搭建亚欧大陆物流新通道 [3] - 服务网络基本覆盖亚欧全境，推动"枢纽对枢纽"多点升级 [1][3] - 通过"总对总"合作协议促进中外商品双向流通，进口品类从单一板材拓展至粮食、石油焦等 [2]