众所周知，汽车产业既是技术密集型，又是资金密集型，技术研发、生产线建设和零部件采购等无不需 要海量的资金支持。从20世纪末开始，特别是近年来，在资本加持下中国汽车产业掀起发展大潮，但是 资金的相对短缺仍然是绕不过去的坎。Wind数据显示，截至2024年末，中国车企（包括造车新势力和 传统车企），向上游供应商付款的平均账期少则100余天，多则超过200天。从产业发展的角度来看，这 样的状态显然不好，过长的账期实则是挤压了上游供应商的利润，本应由车企承担的财务成本被转嫁到 了上游供应商，极端的情况还可能让上游供应商被账期"拖死"。或许，正是看到了这一症结所在，才让 国家有关部门下定决心出手。 此次，以比亚迪、吉利、一汽等为代表的主流汽车厂商几乎在同一时间落实国家有关部门部署，极有可 能会让车企在短期内承受较重的资金压力，但是从长远来看，则必将让中国的汽车产业生态在健康的资 金循环中加速成长。同时，在上游供应商的利润得到保障后，也必将让中国生产的汽车品质获得提升， 最终助力整个产业走向更高的层次。 另外还应看到的一个积极作用是，作为承担中国经济高质量发展重任的重要产业，汽车产业在做出表率 后，将拉动其他产业走进健康 ...