汽车企业在扩张阶段对资金需求量大，近几年又加大了在新能源领域的投入，但多数企业尚未在这一领 域获得相应收益，拉高了负债率。赛力斯此前几年扩大新能源汽车投入，负债率较高，虽销量上涨但连 续多年亏损，直到2024年才盈利；造车新势力如蔚来汽车，仍处于烧钱阶段，需大量资金投入研发、建 设产能和拓展市场，自身造血能力不足，主要依赖外部融资，导致资产负债率偏高。 目前，国内车企的账期普遍较长，与"60天账期承诺"形成了鲜明对比。据统计，12家车企的平均应付账 款周转天数高达170天。其中，北汽蓝谷的应付账款周转天数最长，达到248天；小鹏汽车接近233天； 长安汽车也超过了200天。造车新势力中的"蔚小理"，三家车企的周转天数也都超过了160天。广汽集团 应付账款周转天数相对较低，约为108天；比亚迪和吉利控股分别为127天，但也与60天账期承诺存在较 大差距。 从应付账款规模来看，这12家车企的累计规模超过了1.1万亿元。比亚迪、上汽集团和吉利控股位列前 三，应付账款规模分别为2440亿元、2411亿元、1824亿元。在应付账款占营收比例方面，12家车企平均 数值超过40%，除广汽集团外，其他11家车企均超过30%， ...