行业动态 - 中国车企首次集体承诺将供应商支付账期压缩至60天内，包括中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、吉利、奇瑞、长城、零跑、北汽、小鹏等[1] - 政策高压线推动车企行动，《保障中小企业款项支付条例》6月1日实施，规定大型企业采购需在60日内付款，禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式[3] - 行业"内卷"导致价格战加剧，新能源领域尤为剧烈，长期可能降低产品质量并危及整个产业[4] 行业财务数据 - 中国汽车产量2023-2024年连续突破3000万辆，预计今年继续增长[4] - 汽车行业利润率从2018年7.3%降至2024年4.3%，2024年一季度进一步降至3.9%[4] - 中国车企向上游供应商付款周期普遍超过120天，比亚迪127天、上汽164天、蔚来195天，海外头部车企一般为60-90天[5] 供应链影响 - 中国钢铁工业协会罕见发文批评车企拖欠账款，导致上游钢铁利润几乎消失[7] - 全球排名前10的供应商中中国仅宁德时代一家，中小企业抗风险能力差且被车企压价拖账[7] - 60天账期可使中小企业现金流周转率提升25%，降低供应链风险[8] 车企应对措施 - 全行业执行60天账期可能使主流车企年资金成本增加数百亿[10] - 一汽、东风通过砍掉40%审批流程和数字化系统将对账时间从15天压至3天[10] - 账期改革倒逼管理升级，成为行业发展的里程碑[11] 行业地位与展望 - 汽车工业占中国GDP的10%，产业链长且牵扯面广[11] - 头部车企积极响应政策和倡议，维护市场秩序和供应链健康[11] - 行业有望在技术、品质、服务和产业链生态上成为全球典范[11]