汽车产业供给端表现 - 山东4月份汽车产量23.37万辆，首次全国第一，同比涨幅45%[1] - 奇瑞青岛基地2025年计划整车产量25万辆以上[9] - 比亚迪济南工厂腾势N9第10000辆整车下线，吉利济南公司2024年产量超14万辆[9] 消费端市场动态 - 2024年山东家用汽车总销量188.1243万辆，新能源汽车销量88.9314万辆，增长率67.82%[1] - 截至4月26日，山东汽车报废及置换更新数量累计102.4万辆[2] - 济南、青岛新能源汽车销量分别达12.19万辆和11.87万辆[3] 新能源汽车趋势 - 山东新能源汽车保有量同比增长56.7%，国产品牌销量前十占半壁江山，比亚迪居首[3] - 以旧换新补贴推动新能源汽车替换老旧燃油车，市场迈向新能源与燃油车双轨并行[4] - 博兴县兴福镇蔚来车主密度全国最高，平均每80人拥有一辆蔚来[5][6] 充电基础设施发展 - 山东充电基础设施保有量117.35万台，同比增长89.7%，农村地区充电设施31.72万台，同比增长138.9%[8] - 充电桩覆盖率在淄博、潍坊等城市突破60%，乡镇换电站实现70%县域覆盖[7] - 兴福镇拥有四代换电站，入选国家充电基础设施建设试点[7] 产业链与产业集群 - 奇瑞青岛基地带动16家一级供应商落户，本地配套率达30%以上[9] - 山东汽车产业链覆盖上游原材料、中游整车制造、下游充换电设备，形成配套体系[9] - 宁德时代布局山东，全球首个高比例绿电直供零碳产业园落户东营[9] 政策与行业驱动 - 山东出台以旧换新补贴政策，国补2万元加置换补贴3000元刺激消费[2] - "充电桩下乡"计划和百场下乡活动推动县乡新能源汽车消费[7][8] - 消费需求增长促使企业加大新能源和智能网联技术研发投入，加速产业集群形成[10]