行业竞争环境 - 新能源汽车行业竞争环境恶化，出现"口水战"、"舆论战"、"价格战"等恶性竞争现象，工信部已出手推进综合整治[1] - 抖音成为车企舆论战主战场，流量高度集中于华为系和小米汽车，其他车企流量较少[1] - 线下车展中，小米汽车和鸿蒙系车型人气较高，需排队看车，而BBA等品牌人流较少[1] 政策监管 - 工信部召开会议推进整治新能源汽车行业"内卷"问题[2] - 国家出台新规保障中小企业发展，17家重点汽车企业承诺"支付账期不超过60天"[2] 市场格局变化 - 新能源汽车行业进入"生存"挑战模式，财务不健康、市场份额下降的车企将加速出清[3] - 品牌销量分化严重，比亚迪和吉利表现强势，合资品牌普遍下滑[4] - 造车新势力头部品牌稳固，零跑、理想、小鹏领先，尾部品牌月销不足千辆[4] - 小米汽车凭借一款车型进入造车新势力前四，鸿蒙系品牌表现强劲[6] 销量数据 - 比亚迪5月销量38.25万辆，保持双位数增长[4] - 吉利5月销量23.52万辆，增速近50%，新能源车销量13.8万辆，同比翻倍[4] - 零跑前五个月销量17.36万辆[6] - 问界M9 5月交付15481辆，占据50万级豪华SUV销冠[6] - 特斯拉中国前五月销量20.2万辆，Model Y占比超60%[6] 价格带分析 - 10-20万价格带市场份额合计超过50%，是行业主战场[7] - 20-30万价格带市场份额加速上升，成为智能驾驶主流战场[10] - 各价格带市场份额变化：10-15万占比33.2%，15-20万占比19.1%，20-30万占比15.4%[8] 产品与营销 - 产品力和营销力是打造爆款车型的主要因素[10] - 零跑在缺乏流量支持下仍打造多款爆品[10] - 小米SU7具备巨大流量效应，产品力强，购车需排产较长时间[10] 财务状况 - 财务健康是行业竞争关键，头部新势力品牌安全系数较高[11] - 小米账上现金超过2000亿元，预计下半年汽车业务或实现盈利[11] - 零跑和理想已实现盈利，小鹏2025年Q1股东净亏损率缩窄至4%[11] 技术发展 - 智能驾驶是产品力核心，比亚迪推动智驾在大众市场普及[12] - 多家自主车企计划实现智驾功能向20万元以下车型渗透[12] - 马斯克宣布将启动Robotaxi试运营，加速自动驾驶商业化[12]