铁路维护行业 - 丰沙线是京西门头沟地区具有70年历史的客货混载铁路，承担晋煤外运和北京至冀西北交通功能，部分区段紧贴险陡山崖运行[3] - 铁路沿线山体维护采用人工扫山为主的技术手段，需在3小时"天窗点"内完成危岩清除作业，工作强度大且危险性高[5][7] - 2023年8月强降雨导致丰沙线发生泥石流和边坡溜坍，路基轨道严重受损，修复历时超过一年，山体危石分布发生显著变化[7] 技术应用发展 - 防护技术从早期喷混凝土发展到挂钢丝绳防护网，当前采用由钢丝绳网/环形网/钢柱组成的综合防护系统[13] - 2024年将引入无人机航拍/卫星云图/雷达图识别等新技术手段，实现重点区域航拍监测和山体状态动态掌握[13] - 人工扫山仍是不可替代的最后防线，因防护网无法完全拦截危石，需通过目测/敲击/辨音等传统方法判断岩石稳固性[11][13] 作业管理方法 - 危石实行分级管理制度，按危险程度分为"一般关注"/"有计划清理"/"急需清理"三类，建立档案进行编号管理[7] - 采用"剥洋葱"战术清理杂灌，通过分层推进方式保持砌体稳定性，防止结构不稳定引发事故[11] - 作业团队配备大锤/撬棍/铁钎/灰斗等专业工具，使用锚桩固定安全绳保障高空作业安全[7][9]