事实上，"自燃即赔车"并不是新别克E5首创，名爵在去年已经提出这一概念，但并未引起太多的讨论。如今，随着消费环境的变化，电动车消费的"新痛 点"已发生转移。有业内人士表示，电动车竞争将不再仅聚焦"性价比"，"安全天花板"、保值率、全生命周期养护维修成本等品质指标正在成为新的竞争 点。 与"汽车三包"中规定的新能源汽车动力电池、驱动电机等核心部件需进行"包修、包换、包退" ，以及"若家用电动汽车在销售后60日内或行驶至3000公里之 内（以先到者为准）出现动力蓄电池起火故障，销售者需承担免费更换或退货责任"的条款相比，"自燃即赔车"相当于刷新了"新三包"标准。 对别克来说，虽然针对"新痛点"实施了精准营销，但能否借新别克E5实现合资品牌电动车的市场突破仍有悬念。作为别克品牌首款采用奥特能电动平台的车 型，两年前推出的别克E5是上汽通用向电动化转型的标志型产品。但从过去几年别克纯电动车的市场表现看，其还未走出"叫好不叫座"的困局。 别克E5在2023年上市初期曾有过月销近5000辆的高光表现，但市场竞争的加剧导致其最终没有达到预期表现。究其原因，在15—20万元的价格区间，纯电 SUV市场的竞品太多，不少年轻品牌 ...