项目进展 - 甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成连续70小时混凝土浇筑，标志全线跨海大桥主塔墩进入水上施工阶段 [1] - 大桥采用"公铁平层"设计，中间为双线客运专线（时速250公里），两侧为双向6车道高速公路（时速100公里） [1] - 20号主墩承台分两次浇筑，本次浇筑高度4.25米，混凝土方量约4300立方米，采用智能温控系统实时监测温度场变化 [2] 工程技术创新 - 富翅门大桥创造两项世界第一：主跨388米为世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，采用世界最宽挑臂式钢箱梁结构 [2] - 全球首创技术：挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔的斜拉桥设计 [2] 项目战略意义 - 甬舟铁路全长76.4公里，西起宁波东站，经海底隧道和跨海大桥终至舟山定海区白泉镇，建成后将结束舟山不通铁路的历史 [1] - 项目纳入国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》，使长三角唯一不通高铁的地级市舟山接入全国铁路网 [1]