行业概述 - 胎圈钢丝是一种用高碳钢制成、表面镀青铜或黄铜的钢丝，具有高强度、高韧性、优秀耐疲劳性能和良好直线性，与橡胶粘合力高，主要用于增强轮胎性能并保障车辆行驶安全 [2] - 行业研发始于20世纪70年代初，早期因技术不成熟和国际封锁导致工艺落后，以冷拉产品为主；改革开放后随橡胶和汽车工业发展迎来机遇，2021年产量首次突破100万吨达103.58万吨（同比增长10.69%），2023年产量111.84万吨（同比增长23.80%），2024年产量116.18万吨（同比增长3.88%） [1][13] - 工艺技术进步显著，在主要性能指标上实现重大突破，超高强度产品填补行业技术空白并领先国际水平，产品品牌和市场占有率提升，成为全球轮胎前20强主供方 [1][13] 政策环境 - 行业属于"金属制品业（C33）"中的"金属丝绳及其制品制造（C3340）"，近年国家发布多项政策引导绿色化发展，包括《关于促进退役风电、光伏设备循环利用的指导意见》《产业结构调整指导目录（2024年本）》等 [4][6] - 政策要求采用绿色制备技术、优化生产工艺、降低能耗和碳排放，其中《产业结构调整指导目录（2024年本）》明确将绿色工艺高性能子午线轮胎（滚动阻力系数≤9.0N/kN、湿路面相对抓着系数≥1.25）列为鼓励类 [6] - 其他政策如《推动工业领域设备更新实施方案》强调有色金属行业绿色装备更新，《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》推动传统产业绿色低碳改造升级 [6] 产业链分析 - 上游为高碳钢、合金材料、青铜和黄铜等原材料供应商，直接材料成本占比超60%，需通过长期协议锁定价格和供应、联合技术研发及数字化管理应对大宗商品波动 [9] - 中游为胎圈钢丝制造企业，下游应用于汽车轮胎、工程车轮胎、农用轮胎和航空轮胎等 [7] - 下游轮胎行业直接拉动需求，2024年中国汽车产销3,128.2万辆和3,143.6万辆（同比分别增长3.7%和4.5%），橡胶轮胎外胎产量11.87亿条（同比增长20.16%） [11] 市场竞争格局 - 行业进入成熟期，新进入企业少，低水平新建现象消除，市场格局稳定且集中度提高，2024年前五名企业（大业股份、江苏兴达、江苏胜达、高丽制钢中国、山东经纬）市场份额达77.75% [15] - 市场份额向技术稳定、研发能力强和资金实力雄厚的企业集中 [15] - 代表企业大业股份2024年营业总收入50.97亿元，其中胎圈钢丝业务收入21.87亿元（占比42.91%）；兴达国际2024年营业总收入119.4亿元，毛利润21.94亿元（毛利率18.38%） [17][19] 发展趋势 - 高性能产品成为主流，需满足更高强度、耐腐蚀性和橡胶粘合性要求，以支持汽车轻量化和新能源汽车发展 [21] - 在双碳政策背景下，行业将采用绿色制备技术、优化生产工艺，降低能耗和碳排放，实现可持续发展 [21]