中国车企全球化转型 - 长安汽车泰国生产基地一期年产能达10万辆，实现从产品出口到全产业链出海的跨越，涵盖研发、生产、供应链、销售及运营全链条 [2] - 赛力斯集团在印尼投资1.5亿美元建立汽车产业基地，年产量5万辆，通过本地化生产优化物流与市场响应 [2] - 两江新区汽车及零部件企业2024年进出口额394亿元，同比增长20%，推动"中国技术+属地资源"生态构建 [2] 产业链出海挑战与解决方案 - 企业面临法律、文化、消费行为等"水土不服"风险，例如重庆制造业企业在南美洲因法律尽调不足导致管理纠纷 [3] - 两江新区上线国际贸易数字平台，整合中远海运等物流资源，提供法律、财税、知识产权等10余类第三方服务，支持"线上问诊+线下落地" [3] - 法院与高校合作发布《陆海新通道沿线国家法律查明机制指引》，解决跨国股权纠纷、投资合规等100余件涉外商事案件 [3] 金融与政策支持体系 - "知企贷"通过大模型评估和"白名单"授信机制降低科技型企业融资利率，覆盖知识产权证券化、供应链金融等全周期服务 [4] - 两江基金建立"天使+早期+VC+PE+并购"全生命周期投资体系，强化产业链布局 [4] - 政策对海外市场突破性进展企业给予最高5000万元/年奖励，税务部门提供"税锦囊"及境外税收抵免案例支持 [5] 物流与贸易创新 - 果园港通过"铁公水空"多式联运构建四向出海通道，"铁路提单"和"一单制"规则使运输效率提升30%，资金成本下降40% [6] - "一单制"实现铁路海运互认互通，包括"一次委托""一票到底""一次保险"等，提单物权属性创新助力控货融资 [6] - 两江新区与40多个"一带一路"国家深化产业链合作，推动技术标准、供应链韧性等系统性突围 [7] 全球化竞争新态势 - 长安汽车泰国工厂与赛力斯印尼基地体现中国车企从出口贸易向本地化生产转型的战略升级 [2][7] - 海扶刀®设备在肯尼亚远程手术案例显示中国技术输出已延伸至高端医疗领域 [7] - 两江新区探索的陆上贸易规则与全要素支撑体系成为内陆开放新范本 [6][7]