"此前很长一段时间是德方提供产品，在中国通过合资伙伴攫取市场份额，双方赢取收益；现在德 方要多去看到中国同行的技术创新和迭代速度，而德方坚持安全和质量的理念也值得中国同行认真关 注。"德国汽车工业协会(中国)首席代表兼总经理张琳，在接受包括中国经济网记者在内的采访时表 示，"下半场，中德汽车产业合作进入经验共享阶段。" 在张琳看来，如果一款产品在最严苛的市场最终被淘汰，原因是产品本身问题，就意味着在未来若 干年丧失了机会。"就算再有一款非常不错的产品，但品牌形象已经不在了，即便是其他企业也会被贴 上中国品牌的标签。" 中国技术快速迭代 不过，中国汽车在新能源和智能化领域的先发优势有目共睹，在市场端不断攻城略地。数据显示， 今年前5个月，中国品牌乘用车销量756.2万辆，同比增长26.3%，销量占有率达到68.8%，较上年同期增 长7.5个百分点。 德系竞合惺惺相惜 近几年来，中国汽车市场内卷成为业内共识，包括卷产品、卷营销、卷车企高管，甚至出现"内卷 外溢"的情况。相比之下，德系甚至欧洲汽车企业在出海过程中"卷"的情况相对克制。 以同为德系的奔驰、宝马和奥迪(BBA)为例，基本上是在竞争中合作。"三者竞争非常 ...