中国汽车出口现状 - 2024年1-4月中国对俄罗斯汽车出口量同比减少49%至15.5万辆，4月单月大幅下降69% [2] - 2024年中国汽车在俄罗斯新车销量占比从2022年的18%提升至58%，全年出口量达128万辆（2022年的7倍） [2] - 俄罗斯政府2024年10月起大幅提高进口汽车回收利用费，导致进口车实际价格上涨10%以上，并计划到2030年分阶段继续提高 [2] 贸易壁垒情况 - 巴西计划将电动汽车进口关税从10%一次性提高至35%（原计划分阶段实施） [3] - 比亚迪等中国车企在巴西遭遇行业抵制，被指"大量汽车涌入阻碍巴西国内汽车产业和就业" [2] - 新兴经济体国家开始采用反倾销、反补贴等手段限制中国新能源汽车进口，与发达国家形成联动效应 [6] 中国企业应对措施 - 比亚迪在巴西投资55亿雷亚尔（约75亿人民币）建设占地468万平方米的生产基地综合体，包含新能源乘用车、商用车和电池模组工厂 [4] - 行业专家建议中国车企需熟悉目的国政策法规和技术标准，避免将"内卷"发展为"外卷" [7] - 需重新评估出口价格体系，防止因价格过低触发反倾销调查，同时减少不必要的补贴 [7] - 建议构建包括专利防火墙、数据安全合规在内的多维防御体系，应对目的地市场不合理要求 [7] 行业发展趋势 - 中国新能源汽车凭借提早布局形成的技术优势和价格竞争力加速国际化 [6] - 新兴经济体国家对新能源汽车赛道的重视度提升，导致贸易摩擦加剧 [6] - 汽车产业国际化是长期过程，需平衡品牌认知、质量认同、本地化生产与法规适应等多方面因素 [6][7]