航空行业 - 5月国内含油票价首次转正且行业性盈利，6月继续保持同比略升趋势 [1] - 2025年上半年机队小幅增长，暑运机队周转提升空间有限，时刻控量加班受限，预计运投同比仅小幅增长，其中国内运投几无增长 [1] - 暑运亲子游旺盛，供需预期乐观，部分航司局部市场预售票价略作调整以保障预售进度良好 [1] - 2024年暑运票价低基数，预计2025年暑运票价同比上升，航司盈利有望再创新高 [1] - 中国航空进入供给低增时代，需求自4月以来持续好于市场担忧，未来两年供需继续向好，油价下行票价修复将加速盈利恢复与中枢上升 [1] 油运行业 - 6月24日以伊停战协议达成，地缘推升的油价及油运运价显著回落，中东-中国VLCC TCE从7.6万美元高位回落至3.4万美元 [2] - 油运公司2025Q2业绩对应VLCC TCE均值为4.2万美元，略低于2024年同期的4.4万美元，同比降幅较Q1大幅收窄，Q2业绩同比压力将明显改善 [2] - OPEC+预计继续加速增产，下半年南美长航线增产值得期待，未来两年油运供需继续向好且具油价下跌期权 [2] - 股息支持估值下限，风险收益比吸引 [2] 市场热点 - 霍尔木兹海峡占全球石油海运贸易近三成，中东超八成原油海运出口及亚洲超五成原油海运进口依赖该海峡 [3] - 中国/印度/日本/韩国/美国/欧洲对霍尔木兹海峡的原油进口依赖度分别为48%/41%/66%/74%/17%/7% [3] - 业界认为霍尔木兹海峡中断概率极低，过去两周伊朗与以色列冲突升级期间，海峡原油通行量略有下降但基本通行量保持稳定，仅日度峰值回落明显 [3]