港口物流业创新求变迎挑战
天津港应对策略 - 物流企业采取内外贸一体化布局,通过"保税+"和ATA单证册优化国际通关路径,物资通关时间缩短至10分钟[2] - 天津港集团3月开通"三港一航"FAST内贸航线,整合自动化码头和船队资源,提升船舶准班率和货物集散效率[2] - 新开通直达墨西哥、南美、非洲的3条滚装航线及中欧班列集结中心,集装箱航线达147条,覆盖全球120多个内陆营销中心[3] - 推行"内外贸同船"模式,1-4月东疆港区内贸船舶作业量达101万标准箱,同比增长15%[3] - 5月开通天津港至塔什干中亚班列,物流时间压缩近50%,成本降低20%,货物以汽车配件、机械设备为主[4] 深圳港应对策略 - 盐田国际集装箱码头承担中国对美出口超25%货量,日均6班轮赴美,5月新增7条航线覆盖北美、欧洲、亚洲[4][5][7] - 5月中美关税阶段性协议后市场信心恢复,但5月美线船舶量环比4月降48%,货量降54%[6] - 跨境电商出口比重快速增加,盐田港6月新增跨境电商快线至10余条,提供时效与成本兼顾的方案[6][7] - 推动多式联运,5月开通"蓉深港图定班列",运输时间从6天缩短至2天,现有32条海铁联运线路[7] - 供应链公司协助客户优化海外产能,提供全链条一站式出海解决方案,分散单一市场风险[8] 行业创新与效率提升 - 天津海关构建智慧物流监管模式,优化内外贸同步作业管控效能[3] - 盐田港通过适应性物流模式满足客户多元化需求,每周超百条航线中60%为欧美航线[7] - 物流企业加快布局"一带一路"国家,完善海陆空全球网络及多式联运服务[7]