中国电动汽车充电基础设施发展 - 中国计划到2027年建设10万个超快公共充电桩以缓解充电等待时间并提升便利性 [1][4] - 2024年中国电动汽车销量同比增长近40%至1100万辆 截至2024年底保有量达3100万辆（占全国汽车总量9%） 预计2025年将达3290万辆（较2024年增长4.7%） [3] - 截至2024年9月中国充电桩总量1440万个 其中公共充电桩330万个 超快充电选项仍有限 2025年5月车桩比降至1:2.2 [5] 充电网络技术升级与政策支持 - 新充电桩将采用动态定价策略 结合太阳能和电池储能技术以提高电网效率 [6] - 国家发改委要求地方政府优先升级高速公路等高流量区域的老旧充电设施 [6] - 充电网络将实现跨品牌开放使用 打破车企专属充电壁垒 [7] 车企充电技术竞赛 - 比亚迪计划部署15000个"兆瓦级"充电桩 5分钟可补充400公里续航（原计划4000个） [9][10] - 极氪推出全球首个1200kW液冷充电站 计划2026年前将充电站数量从1500个扩至10000+ [11] - 理想汽车2025年5月已建成2414个超充站（含13000个充电位） 计划年底前扩至4000站 2025年覆盖全国90%主干道 [12] - 特斯拉在华部署V4超充站 峰值功率325kW（15分钟补充200英里续航） 兼容非特斯拉车型 现有充电位超11000个 [13] 行业竞争格局与未来展望 - 比亚迪和特斯拉在快充技术领域处于领先地位 极氪的高功率方案和理想的高速公路布局构成差异化竞争 [14] - 政府目标与车企竞争共同推动充电痛点解决 中国可能成为全球电动汽车规模化应用标杆 [15]