行业概述 - 列车自动控制系统（ATC）是一种综合性列车控制系统，利用电子、通信、计算机和控制技术实现列车自动启动、加速、减速、停车等操作，并实时监测和调整运行状态 [2] - ATC系统包括ATP（列车自动防护）、ATO（列车自动运行）和ATS（列车自动监控）三大子系统 [2] 行业发展历程 - 中国ATC行业经历四个阶段：20世纪60年代至2004年的探索阶段，2004年至2016年的快速发展阶段，2016年至2019年的创新阶段，2019年至今的成熟阶段 [4][5][6] - 2004年颁布《CTCS技术规范总则》，确定中国列车运行控制系统（CTCS）的总体架构，按功能划分为4级（CTCS-0级～CTCS-3级） [4] - 2019年京张高铁实现最高时速350千米、GoA2级有司机值守的自动驾驶 [5] 行业产业链 - 上游包括原材料（高强度合金、耐腐蚀材料等）、零部件（芯片、传感器、通信模块等）和软件（操作系统、控制算法等） [8] - 中游为ATC系统集成商，下游应用于城市轨道交通和铁路干线等领域 [8] 行业现状 - 2025年1-5月，中国ATC车载设备进口数量150台，同比增长32.74%，进口金额666.37万元，同比下降73.78%，呈现"量增价跌"现象 [12] - 同期出口数量3834台，同比下降88.33%，出口金额3479.74万元，同比增长4.41%，呈现"量跌价升"现象 [12] - 进口端变化受政策调整（《重大技术装备进口税收政策管理办法》）和技术替代（国产CTCS-3级系统自主化）驱动 [12] - 出口端变化反映结构性升级，技术输出模式从"产品出口"转向"技术授权+本地适配" [12] 重点企业经营情况 - 中国通号自主研发CTCS-3级列控系统，2025年一季度营业收入67.00亿元，同比增长2.93%，归母净利润5.62亿元，同比下降7.08% [19] - 交控科技自主研发FAO全自动运行系统，2025年一季度营业收入4.03亿元，同比下降4.73%，研发投入0.60亿元，同比增长9.83% [21] - 外资企业如西门子、阿尔斯通通过技术转让和合资模式参与中国市场 [18] 行业发展趋势 - 技术创新：人工智能、大数据、5G-R等前沿技术融合推动智能化升级，如基于北斗三号的TACS系统进入商业化测试阶段 [23] - 国际化战略：加速布局全球市场，如泰国曼谷地铁项目采用中国全套ATC解决方案，埃及开罗轻轨项目引入中国FAO系统 [24][25] - 产业链协同：形成"5G+ATC+云计算"一体化解决方案，如华为与中国通号联合研发5G-R列控系统 [26]