波罗的海干散货指数表现 - 2025年上半年波罗的海干散货指数(BDI)累计涨幅达49.35%，领跑全球大类资产[1] - 第一季度市场干散货运输需求回暖，运价指数较2024年第四季度低位反弹[3] - 4月至5月因美国关税政策影响运价急跌，5月下旬后受地缘冲突、运力收缩和需求增加共同作用持续上涨并刷新年内高位[3] 指数与全球经济关联性 - BDI与全球出口数量指数呈现较高相关性，可作为宏观经济先行指标[2] - 1980年以来全球大宗散货运量增速与全球GDP增速走势基本吻合[2] - BDI走势与全球制造业PMI趋势基本一致，低位反弹预示全球经济需求逐步复苏[2] 中国港口与外贸表现 - 中国约95%进出口货运量由海运承担，干散货指数与中国港口集装箱吞吐量同步攀升[1] - 前5个月中国主要港口完成货物吞吐量73.4亿吨同比增长3.8%，集装箱吞吐量1.4亿标箱同比增长7.4%[4] - 上海连续6年位列全球航运中心城市第三名，宁波舟山、青岛和天津等国内港口城市排名提升[4] 行业发展趋势 - 中国港口加速数字化、智能化、绿色化转型，凸显航运业韧性与活力[1] - 新兴市场国家经济发展和发达国家经济稳定复苏预计将推动海运市场需求持续增长[3] - 贸易多元化成为企业主动选择，帮助应对外部环境变化[4]