固态电池技术发展现状 - 全球主流车企和电池厂商已公布固态电池装车时间表，多数企业开始建设中试线并规划小规模量产[1] - 固态电池能量密度>500Wh/kg，远超传统液态锂电池(160-280Wh/kg)，且100%通过针刺测试，安全性显著提升[2] - 固态电池工作温度范围更广(-40°C至70°C)，耐高温达800°C，循环寿命>2000次，性能全面优于液态电池[2] 主要企业量产规划 - 宁德时代计划2027年小规模量产固态电池，比亚迪2024年已实现60Ah级固态电芯中试下线(400Wh/kg)[3] - 上汽清陶全固态产线预计2025年投产(目标406Wh/kg)，广汽埃安/一汽/吉利计划2026-2027年小批量装车[3][4] - 丰田/本田/大众/宝马等国际车企多计划2027年实现全固态电池装车，现代计划2025年底发布原型车[3][4] 产业链设备需求 - 固态电池设备需求将从2025年55亿元增长至2029年200亿元，单GWh设备价格从5-6亿降至2.5亿[8] - 先导智能已向海外发货固态电池设备并获得重复订单，利元亨中标首条硫化物固态电池整线项目[9] - 纳科诺尔/曼恩斯特/科恒股份等企业积极布局干法电极设备，赢合科技推出第三代干法工艺设备[9] 材料技术路线 - 固态电解质分为聚合物/氧化物/硫化物三类，硫化物离子电导率最高(10-10 S/cm)但制备难度最大[10][11][12] - 负极材料向硅基负极迭代(理论比容量4200mAh/g)，正极向超高镍/富锂锰基等高密度材料发展[13] - 碳纳米管导电剂渗透率约20%，单壁碳纳米管更适配固态电池但技术壁垒高，目前仅少数企业能量产[14] 市场前景 - 2024年全球固态电池产能17GWh，预计2029年达190GWh，5年新增173GWh[8] - 2024年全球动力电池装机量894.4GWh，预计2025年达1100GWh，储能电池出货量预计2025年530GWh(+49%)[5] - 中固时代计划建设2GWh固态电池生产线及百兆瓦时级储能示范电站，10月投产中试线[5]