长三角大飞机产业集群发展 - 长三角大飞机产业集群被列入国家先进制造业集群名单，三省一市签署《长三角大飞机产业集群合作共建框架协议》，推动产业集群从"入围认定"到"框架确立" [1] - 产业集群定位为突出"创新经济"而非"规模经济"，目标是通过四大高端产业子链（结构大部段及复合材料、航空发动机、机载系统、制造装备）实现技术全球竞争力 [2] - 长三角（含江西）已集聚全国超1/3的大飞机装机配套供应商，产业链相关企业近千家，工业产值超千亿元 [3] 区域产业布局与优势 - 上海作为龙头汇聚中国商飞、中国航发商发等链主企业及国际供应商总部，主导总装制造与系统集成 [3] - 浙江省拥有200余家航空制造业企业，包括9家国家制造业单项冠军企业和39家专精特新"小巨人"企业，西子势必锐获得344项国际航空制造商认证 [3] - 江苏省集聚超700家航空航天企业，南京、苏州、镇江分别以规上企业、三大体系配套能力及复合材料结构件（占C919的50%）见长 [4] 全国协同与市场潜力 - 全国20多个省市1000多家企事业单位参与大飞机产业链，航空工业集团下属主机厂承担C919超95%机体结构件研发制造 [5] - 中国商飞累计获得C919订单近1500架（确认订单近1000架），供应链动员会频繁召开以提升配套产能 [6] - 数字化供应商雪浪云通过与中国商飞合作，大飞机业务占比从10%提升至60%，累计签约商业合同6352万元 [7] 技术与市场前景 - 大飞机制造业覆盖所有工业门类，技术难度与组织复杂度极高，但中国航空市场预计2043年拥有10061架客机（占全球20.6%），成为全球最大单一市场 [7] - 长三角凭借开放包容的文化基因和科研成果转化活力（科学-技术-科技中心协同），成为整合全国资源的核心区域 [5][6]