行业整体表现 - 2025年上半年汽车后市场累计产值同比下滑5%，进厂台次同比下滑4%，市场需求收缩显著[2][5] - 二季度轮胎、保养、维修、钣喷业务产值同环比双降，其中轮胎产值同比下滑3%，保养同比下滑4%，维修同比下滑7%，钣喷同比下滑9%[3][9][10] - 预计2025年后市场产值及台次同比降幅将扩大至7%，全年下行压力持续[4] 区域与城市级别分化 - 二线及以上城市进厂台次同比下滑超5%，三线及以下城市降幅收窄，五线城市同比仅下滑1%[2][7] - 华北地区样本监测品类销量同比悉数走低，四线城市承压突出，监测品类销量均负增长[3] 细分品类表现 - 蓄电池、齿轮油、空调滤清器销量同比小幅增长1%-2%，而机油、自动变速箱油销量同比下滑超5%[3][11] - 二季度刹车片、机油、机油滤清器、火花塞、自动变速箱油全区域同步下滑[1][3] 动力类型差异 - 传统汽车产值及台次同比双双下滑7%，新能源汽车产值及台次均实现同比增长[3][14] - 新能源汽车进厂台次占比达10%，较去年同期提升2.6个百分点[3] - 坦克新能源品牌进厂台次同比增速达109%，吉利、极氪、理想增速均超50%[3][16] 政策与行业动态 - 以旧换新政策累计申请量达412万份，7月将下达第三批补贴资金[19][23] - 全国充电桩总量突破1400万，2025年1-5月公共充电桩增量同比增55.8%[21][23] - 商务部启动千县万镇新能源消费季活动，重点优化二手车交易及基础设施[22][23] - 行业反内卷行动推进，车企承诺缩短供应商账期至60天内并规范金融返利模式[20][23]